Download hier het projectplan voor de Keizerlijn: Projectplan Keizerlijn – maart 2014 (PDF)
De Stadsregioraad Arnhem-Nijmegen heeft op 19 december 2013 besloten de reactivering van de railverbinding Nijmegen-Kleve uit te stellen tot na 2020. Het uitstel bewijst dat reactivering geen financieel, geen technisch, maar een politiek probleem is. Ondanks twee positieve haalbaarheidsonderzoeken verschuilen onze regionale bestuurders en politici zich achter flauwe argumenten. Aan geld ontbreekt het niet, maar aan politieke wil. VIEV en het Duitse Burgerinitiatief hebben zich behoorlijk verzet. Het mocht niet baten. Al in de Nijmeegse gemeenteraad op 4 december lieten SP, D66 en VVD de spoorlijn in de steek. ondanks hun verkiezingsbeloften. Zij laten de grensoverschrijdende reiziger in de kou staan.
Zie volledig persdocument: Persbericht
Onze Vlaamse zusterorganisatie Trekhaak 73 zet zich in een goede grensoverschrijdende railverbinding tussen Vlaanderen en Frankrijk. Hiertoe roept zij iedereen op een petitie te ondertekenen. VIEV ondersteunt dit initiatief van harte!
Wij, Bewoners van de Westhoek en het Noorden van Frankrijk. Alle openbaar vervoer reizigers die willen gebruik maken van de spoorlijn Dunkerque – Adinkerke (De Panne)
Constateren:
De standpunten inzake hoogwaardig grenzeloos openbaar vervoer in de grensregio Nijmegen.
De verkiezingen voor de gemeenteraad van Nijmegen vinden plaats op 19 maart 2014. Hieronder volgt traditiegetrouw een vergelijking van de Nijmeegse verkiezingsprogramma’s inzake hun standpunten over de reactivering van de railverbinding Nijmegen – Kleve en de (trein)tram door de binnenstad. Tevens worden andere opvallende punten uit de programma samengevat die een relatie hebben met het railvervoer. Ook wordt aangegeven wat het stemgedrag was tijdens de politieke avond op 4 december 2013, het uur van de waarheid. Op deze avond stelden SP, D66, VVD, Nijmeegse Fractie en CDA de reactivering van de railverbinding Nijmegen – Kleve met meer dan tien jaar uit. Slechts PvdA en GroenLinks hielden zich aan hun woord. Zij willen niet wachten, maar nu al lobbyen voor spoedig herstel.
Open hier Verkiezingen 2014 om onze analyse te zien.
De RB39 Schwalm-Nette Bahn van Mönchengladbach naar Dalheim eindigt al vele jaren pal voor de Nederlandse grens, terwijl de rails naar Roermond geheel in tact jarenlang ongebruikt liggen te roesten. Sinds de sluiting in 1991 hebben zich echter vele ontwikkelingen voorgedaan en trekt men in Roermond wekelijks vele Duitse gasten naar onder andere het prachtig gerenoveerde centrum, het Outletcenter en het Retailpark. Het succes wordt mede onderstreept door de hier inherent aan zijnde files op de N280/A52 en parkeerproblemen. Er is geen capaciteit voor meer spoor en meer asfalt, dus moeten bestaande trajecten efficiënter gebruikt worden.
Verslag vergadering stadsregioraad d.d. 19 december 2013 te Arnhem inzake Beslisdocument Nijmegen-Kleve
Dhr Keereweer vindt dat er een wijs document voorligt. Hij merkt op dat Groesbeek nadrukkelijk níet voor de modaliteit trein kiest, maar reactivering niet wil tegenhouden maar alleen voor de modaliteit tram, waarvoor de kosten tussen €80 en €127 miljoen liggen. Groesbeek zou het niet acceptabel vinden, als realisatie van de reactivering zou leiden tot een halvering van de buslijnen, omdat ze via de kleine kernen gaan. Groesbeek zal niet meewerken aan het oprichten van het projectbureau en er ook niet voor betalen.
Op zaterdag 15 maart 2014 organiseert de VIEV voor haar leden een excursie naar de Haller Willem. De Haller Willem is de bijnaam voor de spoorlijn Osnabrück–Brackwede, welke na jarenlang buiten gebruik te zijn geweest in 2005 is gereactiveerd. De opening op 5 juni 2005 werd met talrijke feesten langs het traject gevierd en sindsdien rijdt de Haller Willem van Bielefeld naar Osnabrück.
De dag zal er als volgt uitzien: we verzamelen rond 8.00 uur op station Nijmegen ter hoogte van spoor 35 en vertrekken dan met de Veolia trein van 8.11 naar Mook-Molenhoek, waarbij wij tijdens deze rit goed zicht hebben op de spoorlijn Nijmegen – Kleef. In Mook-Molenhoek stappen wij uit, waar wij een minuut stilstaan bij het genomen besluit van de stadsregio met mandaat van (o.a.) gemeente Nijmegen en gemeente Groesbeek. Hierna stappen wij over in de auto en vertrekken wij naar Brackwede waar wij na een rit van ongeveer 2 uur en 15 minuten aankomen.
Lees verder: Excursie Haller Willem
Oproep VIEV: geen uitstel reactivering, maar daadkracht.
Kom op woensdag 4 december naar het stadhuis van Nijmegen!
De Stadsregio Arnhem-Nijmegen stelt voor de reactivering van de railverbinding op de lange baan te schuiven…. ondanks een positief haalbaarheidsonderzoek. Zeg nee tegen dit ambitieloze voorstel. Zeg ja tegen grensoverschrijdende samenwerking!
VIEV roept al haar leden en belangstellenden op om woensdagavond, 18.00 uur op het stadhuis van Nijmegen te verschijnen waar VIEV zal inspreken. En/of kom om 20.00 uur op het stadhuis waar onze gekozen Nijmeegse politici zich zullen beraden. In Groesbeek bestaan geen mogelijkheden helaas voor inspraak. Bijgaand het beslisdocument alsmede ons plan van aanpak:
Agenda Politieke Avond woensdag 4 december 2013 vanaf 17.30 uur Stadhuis
Afgelopen week stond er een schrikbarend artikel in de Gelderlander:
NIJMEGEN – Het college van bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen ziet niets in het reactiveren van de in 1991 gesloten spoorlijn Nijmegen-Kleef. Het beschouwt een grensoverschrijdende railverbinding als ‘niet realistisch’, aangezien Nederlandse en Duitse bestuurders met elkaar van mening verschillen over de vraag of tussen Nijmegen en Kleef een tram- of een treinverbinding moet komen. Ook zijn er geen financiële middelen beschikbaar om de meer dan 100 miljoen vergende aanleg van de regiorail te bekostigen…
Link naar het artikel (Gelderlander)
Dit is gebaseerd op basis van bijgevoegde beslisdocument:
Beslisdocument_Spoorlijn_Nijmegen_Kleve_voorstel_Stadsregiodelegatie
20131029 Entscheidungsdokument
Op donderdag 14 november 2013 organiseert de Euregio Rijn-Waal een conferentie over grensoverschrijdend openbaar vervoer. Ook de railverbinding Nijmegen-Kleve staat op de agenda. VIEV-voorzitter Marcel Walraven zal tijdens het podiumdebuut pleiten voor herstel. VIEV zal daar haar pragmatisch herstelplan lanceren.