NIJMEGEN – Op de dag dat de nieuwe dienstregeling voor het eerst echt door massale reizigersstromen getest wordt, heeft VIEV  de nieuwe dienstregeling Nijmegen – Kleve – Düsseldorf  op station Nijmegen onthuld. Reizigers waren in eerste instantie verbaasd, maar konden na een toelichting de actie zeer waarderen. Betreffende spoorlijn staat inmiddels alweer enige tijd op de politieke kaart, waarbij gemeente Groesbeek onlangs ook haar standpunt inzake reactivatie heeft gewijzigd van “Nee, tenzij” in “Ja, mits”. VIEV blijft nastreven dat zo spoedig mogelijk deze lijn definitief weer op de Nederlandse spoorkaart staat!

Lees verder

De petitie “Trein Weert België” is inmiddels gelanceerd en te vinden en ondertekenbaar op http://petities.nl/petitie/treinweertbelgie
Als VIEV ondersteunen wij dit initiatief van harte. Vanaf december 2013 rijdt de trein van Antwerpen naar Neerpelt door naar Hamont, 700 meter van de Nederlandse grens. De petitie roept NS en NMBS op om deze trein door te laten rijden naar Weert. Wij hopen dat jullie naar betreffende site gaan en de petitie ondertekenen. De lijn van Hamont naar Weert is enkele jaren geleden volledig gerenoveerd en wordt al incidenteel bereden voor goederenvervoer, derhalve relatief snel te realiseren om ook personenvervoer over deze lijn te laten lopen.

 

In de politieke markt van 4 oktober is gediscussieerd over het voorstel van het college “om na grondige analyse van de actuele informatie het eerdere standpunt tegen elke vorm van reactivering van de voormalige spoorlijn Kleef-Nijmegen te continueren”.

Het college wist niet alle partijen achter dit standpunt te krijgen. GroenLinks, Sociaal Groesbeek, VVD, VOLG en de PvdA hadden een amendement voorbereid waarin voorgesteld werd te besluiten dat de gemeente voorstander is van een reactivering van de spoorlijn. Het vervoer zou daarbij uitsluitend tram of tramtrein mogen zijn. Daarnaast sprak het amendement uit dat de busverbinding over de Nijmeegsebaan behouden moet blijven. Dus “ja, mits” in plaats van “nee, tenzij”.

Lees verder

Ingezonden brief in de Gelderlander, editie Rijk van Nijmegen

VillaLux inNijmegen biedt op de vrijdagmiddag soms een interessante doorkijk in de gedachten van geïnterviewde bestuurders. Presentator Rob Jaspers gaf jl vrijdag burgemeester Harry Keereweer van Groesbeek ruimschoots de gelegenheid zijn opvatting te etaleren over de toekomst van de  spoorlijn Nijmegen – Kleef.  De lijn die het hart van het Groesbeekse dorp doorsnijdt en waarover anderen in de regio graag een tram of trein zien gaan rijden. Het is genoegzaam bekend dat Groesbeekse bestuurders tot dusver de spoorlijn liever kwijt zijn dan rijk.

Lees verder

Arnhem, 9 oktober 2012

PROVINCIE WIL MEEWERKEN AAN TREIN ARNHEM-EMMERICH

Gedeputeerde Staten willen 5,6 miljoen euro beschikbaar stellen voor de grensoverschrijdende treindienst Arnhem-Emmerich. De spoorverbinding tussen Arnhem en Emmerich moet wonen, werken, studeren en recreëeren aan beide zijden van de grens gemakkelijker maken. De bijdrage is onder voorbehoud van instemming van de Minister van I&M en Provinciale Staten. Minister Schultz neemt voor de Statenvergadering van 7 november a.s. een besluit over de rijksbijdrage van 6,8 miljoen euro voor de exploitatie van de internationale treindienst.

Zie bijgaand Persbericht provincie Gelderland . Als VIEV juichen wij dit initiatief van harte toe!

GROESBEEK – Groesbeek is niet langer tegen reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleef die dwars door het eigen dorpscentrum loopt. Een meerderheid van de gemeenteraad veranderde het standpunt van ‘nee, tenzij’ in ‘ja, mits’. Over de rails mag dan wel alleen een tram of tramtrein rijden, die bestemd is voor personenvervoer.

Bekijk het artikel op de site van de Gelderlander

recente poll van de gelderlander:
Wat vindt u van een reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleef?
Burgemeester en wethouders van Groesbeek hebben onlangs opnieuw uitgesproken dat ze een spoorlijn dwars door het dorp absoluut niet zien zitten. Maar als de gemeente door hogere machten gedwongen wordt om toch mee te werken, dan eist het college dat de rails in het dorpshart van Groesbeek in een overdekte tunnelbak verdwijnen

Uitkomst:

Ik ben voor de spoorlijn, maar een tunnel is niet nodig.
60 %
Ik ben alleen voor de spoorlijn als er een tunnel komt.
13 %
Er moet helemaal geen trein meer gaan rijden door Groesbeek.
26 %
Geen mening.
1 %
Totaal aantal stemmen: 690

Beste leden,

Helaas moeten wij de actie ´opening station Nijmegen Panovenlaan´ tijdelijk uitstellen. Momenteel gaat alle bestuurlijke aandacht uit naar de inspraak op het Groesbeekse standpunt inzake de spoorlijn Nijmegen – Kleve. Deze zal inhoudelijk worden behandeld op donderdag 30 augustus aanstaande (zie ook artikel geplaatst inzake dit ‘hamerstuk’ op deze site). Zodra wij een nieuwe datum hebben voor deze opening zal deze o.a. op deze website gepubliceerd worden.

De spoorlijn Boxtel – Wesel, ook wel het Duits lijntje genoemd (in Duitsland: Boxteler Bahn), is een voormalige spoorlijn van de Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg Maatschappij (NBDS). De lijn verbond het Duitse Wesel met het Nederlandse Boxtel via Goch, Gennep, Uden, Veghel en Schijndel. Na 1925 kwam het beheer van het Nederlandse gedeelte van de lijn in handen van de SS en het Duitse gedeelte van de lijn kwam (als DB 2515) onder beheer van de DRG.

Lees verder