Zaterdag, 8 augustus 2015, is het precies 150 jaar geleden dat de spoorlijn Nijmegen – Kleef geopend werd. De Vereniging voor Innovatief Euregionaal (rail)Vervoer (VIEV) zet zich inmiddels al 20 jaar in om deze verbinding weer gereactiveerd te krijgen. Het onlangs gekozen (nieuwe) bestuur maakt zich sterk voor de Keizerlijn, waarmee Nijmegen een directe tramverbinding met Duitsland kan krijgen voor nog geen 20 miljoen euro.

Bijgaand de speech welke door voorzitter Maurice Niesten is gegeven op 8 augustus bij het monument aan de ingang van het park Valkhof.

Lees verder

Op 8 augustus 2015 is het exact 150 jaar geleden dat de spoorlijn Nijmegen – Kleve geopend werd. Ter ere van dit jubileum zijn er enkele activiteiten georganiseerd:

Ter gelegenheid van het 150 jarig bestaan van de spoorlijn Nijmegen-Kleve zal VIEV voorzitter M. Niesten zaterdag 8 augustus om 11.00 uur een speech houden bij het monument bij de ingang van het Valkhof (locatie in Google maps). U bent hierbij van harte welkom.

Naast de VIEV besteden ook de PvdA-afdelingen Nijmegen, Berg en Dal en de SPD-afdelingen Kleef en Kranenburg aandacht aan het 150 jarig bestaan door zaterdag om 13.00 uur in de draisine vanaf het draisinestation in Groesbeek te vertrekken naar Kranenburg.

Lees verder

De Stadsregioraad Arnhem-Nijmegen heeft op 19 december 2013 besloten de reactivering van de railverbinding Nijmegen-Kleve uit te stellen tot na 2020. Het uitstel bewijst dat reactivering geen financieel, geen technisch, maar een politiek probleem is. Ondanks twee positieve haalbaarheidsonderzoeken verschuilen onze regionale bestuurders en politici zich achter flauwe argumenten. Aan geld ontbreekt het niet, maar aan politieke wil. VIEV en het Duitse Burgerinitiatief hebben zich behoorlijk verzet. Het mocht niet baten. Al in de Nijmeegse gemeenteraad op 4 december lieten SP, D66 en VVD de spoorlijn in de steek. ondanks hun verkiezingsbeloften. Zij laten de grensoverschrijdende reiziger in de kou staan.

Zie volledig persdocument: Persbericht

Verslag vergadering stadsregioraad d.d. 19 december 2013 te Arnhem inzake Beslisdocument Nijmegen-Kleve

Dhr Keereweer vindt dat er een wijs document voorligt. Hij merkt op dat Groesbeek nadrukkelijk níet voor de modaliteit trein kiest, maar reactivering niet wil tegenhouden maar alleen voor de modaliteit tram, waarvoor de kosten tussen €80 en €127 miljoen liggen. Groesbeek zou het niet acceptabel vinden, als realisatie van de reactivering zou leiden tot een halvering van de buslijnen, omdat ze via de kleine kernen gaan. Groesbeek zal niet meewerken aan het oprichten van het projectbureau en er ook niet voor betalen.

Lees verder

Afgelopen week stond er een schrikbarend artikel in de Gelderlander:

NIJMEGEN – Het college van bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen ziet niets in het reactiveren van de in 1991 gesloten spoorlijn Nijmegen-Kleef. Het beschouwt een grensoverschrijdende railverbinding als ‘niet realistisch’, aangezien Nederlandse en Duitse bestuurders met elkaar van mening verschillen over de vraag of tussen Nijmegen en Kleef een tram- of een treinverbinding moet komen. Ook zijn er geen financiële middelen beschikbaar om de meer dan 100 miljoen vergende aanleg van de regiorail te bekostigen…

Link naar het artikel (Gelderlander)

Dit is gebaseerd op basis van bijgevoegde beslisdocument:

Beslisdocument_Spoorlijn_Nijmegen_Kleve_voorstel_Stadsregiodelegatie

20131029 Entscheidungsdokument

 

Structuurvisie Nijmegen geeft ruimte aan de trein naar Kleve

Tijdens de Nijmeegse gemeenteraadvergadering op 2 oktober 2013 is een amendement van D66, GroenLinks, CDA en VSP unaniem aangenomen waarbij de reactivering van de railverbinding Nijmegen Kleve opgenomen wordt in de Structuurvisie. Dit is niet alleen goed nieuws, maar ook een signaal aan het College van B&W om nu actief te werken aan reactivering.

Lees verder