In de Gelderlander van zaterdag 16 april 2016 staat het artikel “Spoorlijn Kleef moet terug” waarin student geschiedenis Jeroen Brinkman pleit voor reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleve. Het artikel is helaas (nog?) niet online beschikbaar, dus moeten we het voorlopig even doen met een afbeelding van het artikel.

Klik op de onderstaande afbeelding voor een groter formaat.
11219026_1781209522113938_4139772080464036267_n

Een kritische beschouwing van het debat rond de reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleve.

Download het rapport. (PDF)

In deze casestudy wordt de besluitvorming rond de reactivering van de spoorlijn Nijmegen–Kleve tussen 2008 (classificatie van reactivering als prioriteitsproject in het Euregionaal mobiliteitsplan6) en heden kritisch tegen het licht gehouden. Allereerst wordt ingegaan op het belang van de verbinding voor de Euregio. Vervolgens worden de huidige stand van zaken en de achtergrond van de plannen onderzocht. Ten derde staat een oriëntatie op verschillende alternatieven voor de reactivering centraal. Tot slot gaat men in op genomen besluiten en ingenomen standpunten. Na deze uiteenzetting ontstaat een kritisch beeld van de besluitvorming met een scherpe Nederlands-Duitse tegenstelling.

Nu de 98e Nijmeegse Vierdaagse er weer op zit en de meeste stads- en streekgenoten van hun welverdiende vakantie genieten, zijn wij druk bezig geweest om het belangrijkste document geschreven over de spoorlijn Nijmegen – Kleve op te sporen en online beschikbaar te maken. Dit is natuurlijk de gelauwerde Railkroniek 80-1 uit 1990, welke wij uiteindelijk achterhaalden in de bibliotheek van Maastricht, de één-na-oudste stad van Nederland.

Als VIEV zijn wij natuurlijk voornamelijk bezig met het lobbyen inzake de spoorlijn Nijmegen – Kleve, maar ook het waarborgen van geschreven geschiedenis over deze prachtige railverbinding hoort tot onze kerntaken. Onderstaand derhalve het exemplaar, waarbij wij u veel leesplezier toewensen deze zomermaanden.

Railkroniek 80-1

Van de VIEV persdienst: 2014-04-20

De WDR, bij velen bekend als Duitsland 3, zond op woensdag 16 april 2014 een reportage over de railverbinding tussen Nijmegen en Kleve. Europa heeft het geld voor reactivering.

De actualiteitenrubriek Bericht uit Brussel ging op station Kleve op zoek naar pendelaars die de bus naar Nijmegen (moeten) gebruiken.  Zo moeilijk was dat niet. De vermoeiende reis werd voor de kijker treffend in beeld gebracht. Schrijnend is echter dat een goede railverbinding al 20 jaar ligt weg te roesten. Deze railverbinding zou de reistijd kunnen verkorten van 50 naar 20 minuten. De pendelaars hebben er wel oren naar. Maar wethouder Beerten (Nijmegen) en wethouder Rauer (Kleve) zien reactivering niet zitten: “Veels te duur”.

Lees verder

In het Bestuurlijk Overleg van 30 augustus 2013 is besloten tot het opstellen van een beslisdocument met betrekking tot het dossier Nijmegen – Kleve. In dit document wordt toegewerkt naar een aantal conclusies over de spoorlijn. De conclusies uit het BO worden voorgelegd aan de Stadsregioraad. Daarnaast bestaat de mogelijkheid, indien gewenst, voor de afzonderlijke gemeenten het beslisdocument voor te leggen aan de eigen gemeenteraden. Dit beslisdocument kent als bijlage het opgestelde position paper, dat door de direct betrokken bestuurders van de gemeenten Nijmegen, Groesbeek, Kranenburg en Kleve en de Stadsregio Arnhem Nijmegen is besproken.

Download hier het document: Beslisdocument Stadsregio – oktober 2013 (PDF)