Zaterdag 21 mei was het dan zo ver: eindelijk zouden wij het tweede gedeelte van het thans per draisine bereikbare baanvak Groesbeek – Kranenburg gaan afleggen. Het was een stralende dag, wat het fietsen aanzienlijk prettiger maakte. Met de ‘protestborden’ in aanslag vertrokken wij iets na 9.00 uur richting Groesbeek. Door de prachtige natuur en langzaam afdalend hadden wij een aanzienlijke snelheid opgebouwd, waardoor er voldoende tijd over was om een tussenstop in te lassen op de beroemde grensovergang.

Lees verder

Op zaterdag 21 mei organiseert VIEV wederom een excursie voor haar leden. Dit jaar zullen we per draisine over een gedeelte van ons geliefde traject Nijmegen-Kleve reizen. Leden kunnen kiezen voor een tocht van Groesbeek naar Kranenburg en/of vice versa. We starten om 09.00 uur vanaf station Groesbeek en verwachten een uur later in Kranenburg aan te komen. Om 11.00 uur zullen we vanuit Kranenburg weer vertrekken richting Groesbeek. De rit zelf zal u door de prachtige natuur en de beroemde grensovergang voeren.

Lees verder

Heropening spoorverbinding Nijmegen-Kleve is haalbaar
17-3-2011

Er zijn voldoende reizigers om 2 x per uur een railverbinding te realiseren tussen Nijmegen en Kleve. Dat is een van de conclusies uit de verkenning die de Stadsregio Arnhem Nijmegen en ProRail hebben laten uitvoeren. Uit vervolgonderzoek zal blijken of de tram of de trein de voorkeur heeft.

In 2010 hebben de Stadsregio Arnhem Nijmegen en ProRail een verkenning uitgevoerd naar heropening van  de spoorverbinding Nijmegen-Kleve. Ook is onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van een nieuwe verbinding met Airport Weeze. Vanuit Nederland en Duitsland is door migratie, economische banden en de groei van studenten steeds meer behoefte aan een goede openbaar vervoersverbinding tussen Nijmegen en Kleve.
In de verkenning zijn drie vervoersystemen uitgewerkt; tram, trein (Regional Express) en tramtrein. Het onderzoek maakt deel uit van het Europese project SINTROPHER: een vijfjarig samenwerkingsproject dat als doel heeft lokale en regionale transportvoorzieningen te bevorderen, naar, vanuit en binnen vijf perifere regio’s in Noord-West-Europa. Hierbij ligt een sterke focus op regionale tramsystemen. Het project wordt geleid door professor Peter Hall. Van 16 t/m 18 maart brengen de partners van SINTROPHER een bezoek aan de regio Nijmegen-Kleve.

Lees verder

Sintropher: OV-verbinding Nijmegen – Kleve – Weeze.

1. Aanleiding

Op 28 februari 2008 is in de Stadsregioraad het Masterplan Openbaar Vervoer vastgesteld. Het Masterplan Openbaar Vervoer is voortgekomen uit het Regionaal Plan en de Regionale Nota Mobiliteit. Een van de ambities uit het Masterplan Openbaar Vervoer is de reactivering van het spoortraject Nijmegen – Kleve.

De Stadsregio Arnhem Nijmegen en ProRail hebben onderzoek laten uitvoeren naar reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleve en doortrekking richting vliegveld Weeze. Ze hebben voor dit onderzoek aansluiting gevonden bij het Europese project Sintropher. Sintropher heeft als doel bij te dragen aan het ontwikkelen van duurzame oplossingen om de bereikbaarheid van semi-landelijke regio’s en gebieden aan de rand van nationale grondgebieden te verbeteren.

Lees verder

Download hier de VIEV info van maart 2011.

In dit nummer:

  • Grenzland Express: herstel stoptrein Oldenzaal-Bad Bentheim (D)
  • 2100 handtekeningen hebben succes: VRR studeert op herstel stoptrein Emmerich-Zevenaar-Arnhem
  • Haller Willem: leerzame excursie in lobbyen voor VIEV en Burgerinitiatief.
  • VIEV verwelkomt verkiezingstrein in Groesbeek
  • Venlo en Kreis Viersen tonen ambitie: reactivering railverbinding (Venlo)-Viersen-Kaarst-(Düsseldorf)

VVD-Gelderland website op 21 feb 2011:
Kranenburg/Groesbeek – zaterdag 19 februari 2011. Het is niet meer de vraag of de spoorlijn Nijmegen-Kleve-Xanten-Duisburg (Niederrheinbahn) weer gereactiveerd wordt, maar wanneer. Dat is de conclusie van de VVD-statenleden die vandaag op campagne waren voor de Provinciale Statenverkiezingen van 2 maart.

De VVD heeft zaterdag 19 februari  nadrukkelijk aandacht gevraagd voor reactivering van de treinverbinding tussen Nijmegen, Kleve, Xanten en Duisburg.  Het is volgens de VVD onbegrijpelijk waarom de discussie hierover al sinds 1993 gaande is.  Railfietsen is leuk, maar verbetering van de mobiliteit nog veel leuk.

Lees verder