In navolging van de succesvolle “reactivering” van de spoorlijn tussen Groesbeek en Kleve, zal er (wellicht) op korte termijn ook railvervoer tussen Roermond en Dalheim op het traject van de IJzeren Rijn gaan plaatsvinden, middels de bekende draisine (railbike).
Zie de website van Railbike.nl voor meer informatie.
Wij danken Tom Brouwers voor deze tip!
Weer treinverkeer Nijmegen-Kleef
NIJMEGEN – Het spoor tussen Nijmegen en het Duitse Kleef moet weer in gebruik
worden genomen. Dat vinden de PvdA Nijmegen en SPD Kleve… Lees verder op de website van Omroep Gelderland.
Es geht um 26 Kilometer, um 30 Millionen Euro und 2000 Fahrgäste täglich. Eine Schienenverbindung zwischen Kleve und Nimwegen sei realistischer denn je, meint Dr. Artur Leenders, Vize-Bürgermeister in Kleve… Lees verder op de website van Der Westen.
Mobiliteit kost de samenleving veel geld. Maar wat leveren al deze investeringen in auto, fiets of OV ons eigenlijk op? Dit debat gaat in op de kosten en baten van
mobiliteit en alle vormen van vervoer: auto, OV, fiets en innovatieve duurzame producten. De doortrekking van de A15, de komst van een nieuwe tramlijn in Nijmegen
en de aanleg van het RijnWaalpad, de nieuwe stadsbrug.
Afgelopen week stond er een interessant artikel in HAC Weekblad (zie bijlage) over activatie van de spoorlijn naar Hamont. Vanaf daar is het nog maar een klein stukje richting Weert. Dit traject is enkele jaren geleden helemaal vernieuwd. De opmars naar een gereactiveerde grensoverschrijdende spoorlijn?
In het gerenomeerde OV-Magazine stond 30 juni jongstleden een interessant artikel over de lijn Nijmegen-Kleve:
Bijgaand het document dat Kleve gepubliceerd heeft naar aanleiding van Sintropher onderzoek.
Kreis Kleve (pdf)
Stond gisteravond nog in het teken van herdenken, vandaag (Hemelvaartsdag) staat in het teken van vernieuwing. Naar aanleiding van het Sintropherrapport worden er in verschillende gemeenten (zowel in Duitsland als Nederland) vele discussies gevoerd en één welke regelmatig terugkomt is wat te doen met de kruising in Kleve. Moet de zogenoemde “Rampenbrucke” teruggebouwd worden, of zijn er betere, eigentijdse oplossingen?
Vandaag is het exact 20 jaar geleden dat de laatste trein vanuit Nijmegen naar Kleve reed. Reden voor VIEV om bij het spoorwegmonument stil te staan en kort te gedenken. Voorzitter Walraven hield een indrukwekkend betoog, waarna penningmeester Van Hettema en secretaris Niesten beiden een bloemstuk bij het monument legden. Onderstaand foto´s van deze avondwake, `lest we forget`.
Zaterdag 21 mei was het dan zo ver: eindelijk zouden wij het tweede gedeelte van het thans per draisine bereikbare baanvak Groesbeek – Kranenburg gaan afleggen. Het was een stralende dag, wat het fietsen aanzienlijk prettiger maakte. Met de ‘protestborden’ in aanslag vertrokken wij iets na 9.00 uur richting Groesbeek. Door de prachtige natuur en langzaam afdalend hadden wij een aanzienlijke snelheid opgebouwd, waardoor er voldoende tijd over was om een tussenstop in te lassen op de beroemde grensovergang.
