De burgemeesters Rob van Gijzel van Eindhoven en Thomas Geisel van Düsseldorf hebben vandaag in een gezamenlijke oproep aan de Nederlandse en Duitse regering gevraagd om concrete stappen te zetten voor het realiseren van een snelle rechtstreekse intercityverbinding van HSL kwaliteit. Die zou moeten lopen vanaf Den Haag/Rotterdam, via Eindhoven naar Düsseldorf. Nederland en Duitsland zijn met een handelsvolume van circa 168 miljard euro economisch nauw verbonden met elkaar.

Lees verder

“Volgens Gedeputeerde Conny Bieze zijn er kansen voor railverbinding Nijmegen-Kleve.”

Van de VIEV-redactie

Rover en ProBahn kunnen terugkijken op een succesvol symposium “Met de trein naar de buren”. Vooral de Nederlandse sprekers maakten grote indruk met hun bevlogen  pleidooien. De show werd gestolen door Limburgse gedeputeerde Patrick van den Broek. De EU geeft TEN-t subsidie aan verbetering van hoofdrailinfrastructuur van Europees belang. De Gelderse gedupteerde Conny Bieze onthulde dat Brussel werk wil maken van reactivering van de railverbinding Nijmegen-Kleve: “Als er kansen zijn, dan ga ik deze niet uit de weg.”

Lees verder

GROESBEEK – Heemkundige Gerrie Driessen geeft 4 powerpointpresentaties uit over historische aspecten van Groesbeek. Een daarvan gaat over de geschiedenis van de spoorweg in Groesbeek. De presentatie bestrijkt de periode van 1885 tot 2015. Tot de opening van de spoorlijn in 1865 was Groesbeek een geïsoleerd dorp. De ‘ijzeren weg’ bracht daar verandering in. Het spoor bracht bedrijvigheid en werkgelegenheid en was lang nauw verweven met het dorp. De cd met 244 items is verkrijgbaar bij Bruna Groesbeek voor 12,75 euro.

Bron: De Gelderlander

De Saarbahn in universiteitsstad Saarbrücken (177.201 inwoners) is HET praktijkvoorbeeld van een grensoverschrijdende tram, waaruit het concept van de Keizerlijn is ontstaan. Op zondag 27 september 2015 reisde VIEV met een select gezelschap af naar Saarbrücken om zelf eens met deze succesvolle tramverbinding naar Sarreguemines, Frankrijk (21.604 inwoners) te reizen.

De tramtreinen die op dit traject rijden, rijden binnen de bebouwde kom als een tram (waar het onder trambeveiligingssysteem BOStrab opereert) en als een trein buiten de bebouwde kom. Vanaf Saarbrücken Hauptbahnhof vertrekken we richting Frankrijk (16,1 kilometer, vergelijkbaar met afstand Nijmegen – Kranenburg).

Lees verder

Gedurfde keuze voor reactivering railverbinding tegen krimp en voor toerisme

Op vrijdag 11 september 2015 werd onder het moto “Mehr Freizeitwert für Hessen” de 30 km lange railverbinding Korbach-Frankenberg heropend. De mooiste spoorlijn van Hessen, aldus de verkeersminister. De reactivering van deze railverbinding is een politieke keuze. Zowel de bestuurders van Land, Kreis als gemeenten erkennen de meerwaarde van goed openbaar vervoer in het landelijke gebied.

Lees verder

In het weekend van 11 tot en met 13 september werd de spoorlijn Korbach – Frankenberg geopend. VIEV was erbij en onderstaand treft u een sfeerrapportage aan van onze excursie op 12 september. Oud-voorzitter Marcel Walraven is zelfs het gehele weekend gegaan en zal op korte termijn ook een opiniestuk schrijven, welke in de volgende VIEV-mail zal worden opgenomen.

Lees verder

Op 18 maart a.s. vinden de Provinciale Statenverkiezingen plaats. Voor het eerst na meer dan 15 jaar zijn deze verkiezingen voor ons als vereniging belangrijk. Vanaf 1 januari 2015 is de provincie Gelderland namelijk verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in heel Gelderland. De Stadsregio Arnhem Nijmegen bestaat niet meer! Eindelijk kunnen wij, burgers van Gelderland, invloed uitoefenen op het OV-beleid in onze grensregio.

Lees verder

Vandaag heeft de projectgroep van de Meinlijn op ludieke wijze de RB39 van Dalheim naar Mönchengladbach voorzien van Meinlijn logo’s. Waar op dit moment een reis per trein tussen Dalheim en Roermond nog 2 uur en 28 minuten duurt (nog geen 15 kilometer afstand), streeft de projectgroep van de Meinlijn er naar dat dit in de toekomst per lightrail in slechts 20 minuten kan. Tot op heden heeft de RB39 van de Rurtalbahn Dalheim als eindbestemming. De projectgroep Meinlijn wil op 3 oktober 2015 ervoor zorgen dat op deze dag per spoor tot Roermond gereden zal worden.

Bekijk hier de beelden op de website van Project Meinlijn.