Tag archief: Nijmegen-Kleve

Spoorlijn Nijmegen – Kleef viert 150 jarig jubileum

Spoorlijn Nijmegen – Kleef viert 150 jarig jubileum

Zaterdag, 8 augustus 2015, is het precies 150 jaar geleden dat de spoorlijn Nijmegen – Kleef geopend werd. De Vereniging voor Innovatief Euregionaal (rail)Vervoer (VIEV) zet zich inmiddels al 20 jaar in om deze verbinding weer gereactiveerd te krijgen. Het onlangs gekozen (nieuwe) bestuur maakt zich sterk voor de Keizerlijn, waarmee Nijmegen een directe tramverbinding met Duitsland kan krijgen voor nog geen 20 miljoen euro.

Bijgaand de speech welke door voorzitter Maurice Niesten is gegeven op 8 augustus bij het monument aan de ingang van het park Valkhof.

Lees verder →

150-jarig bestaan spoorlijn Nijmegen-Kleve

150-jarig bestaan spoorlijn Nijmegen-Kleve

Op 8 augustus 2015 is het exact 150 jaar geleden dat de spoorlijn Nijmegen – Kleve geopend werd. Ter ere van dit jubileum zijn er enkele activiteiten georganiseerd:

Ter gelegenheid van het 150 jarig bestaan van de spoorlijn Nijmegen-Kleve zal VIEV voorzitter M. Niesten zaterdag 8 augustus om 11.00 uur een speech houden bij het monument bij de ingang van het Valkhof (locatie in Google maps). U bent hierbij van harte welkom.

Naast de VIEV besteden ook de PvdA-afdelingen Nijmegen, Berg en Dal en de SPD-afdelingen Kleef en Kranenburg aandacht aan het 150 jarig bestaan door zaterdag om 13.00 uur in de draisine vanaf het draisinestation in Groesbeek te vertrekken naar Kranenburg.

Lees verder →

Tussen Spoorfietsen en Luchtfietsen.

Tussen Spoorfietsen en Luchtfietsen.

Een kritische beschouwing van het debat rond de reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleve.

Download het rapport. (PDF)

In deze casestudy wordt de besluitvorming rond de reactivering van de spoorlijn Nijmegen–Kleve tussen 2008 (classificatie van reactivering als prioriteitsproject in het Euregionaal mobiliteitsplan6) en heden kritisch tegen het licht gehouden. Allereerst wordt ingegaan op het belang van de verbinding voor de Euregio. Vervolgens worden de huidige stand van zaken en de achtergrond van de plannen onderzocht. Ten derde staat een oriëntatie op verschillende alternatieven voor de reactivering centraal. Tot slot gaat men in op genomen besluiten en ingenomen standpunten. Na deze uiteenzetting ontstaat een kritisch beeld van de besluitvorming met een scherpe Nederlands-Duitse tegenstelling.

Opnieuw uitstel reactivering railverbinding Nijmegen-Kleve

De Stadsregioraad Arnhem-Nijmegen heeft op 19 december 2013 besloten de reactivering van de railverbinding Nijmegen-Kleve uit te stellen tot na 2020. Het uitstel bewijst dat reactivering geen financieel, geen technisch, maar een politiek probleem is. Ondanks twee positieve haalbaarheidsonderzoeken verschuilen onze regionale bestuurders en politici zich achter flauwe argumenten. Aan geld ontbreekt het niet, maar aan politieke wil. VIEV en het Duitse Burgerinitiatief hebben zich behoorlijk verzet. Het mocht niet baten. Al in de Nijmeegse gemeenteraad op 4 december lieten SP, D66 en VVD de spoorlijn in de steek. ondanks hun verkiezingsbeloften. Zij laten de grensoverschrijdende reiziger in de kou staan.

Zie volledig persdocument: Persbericht

Stadsregio Arnhem-Nijmegen: 10 jaar uitstel reactivering spoorlijn Nijmegen-Kleve

Verslag vergadering stadsregioraad d.d. 19 december 2013 te Arnhem inzake Beslisdocument Nijmegen-Kleve

Dhr Keereweer vindt dat er een wijs document voorligt. Hij merkt op dat Groesbeek nadrukkelijk níet voor de modaliteit trein kiest, maar reactivering niet wil tegenhouden maar alleen voor de modaliteit tram, waarvoor de kosten tussen €80 en €127 miljoen liggen. Groesbeek zou het niet acceptabel vinden, als realisatie van de reactivering zou leiden tot een halvering van de buslijnen, omdat ze via de kleine kernen gaan. Groesbeek zal niet meewerken aan het oprichten van het projectbureau en er ook niet voor betalen.

Lees verder →

Stadsregio ziet niets in spoorlijn Nijmegen-Kleef

Afgelopen week stond er een schrikbarend artikel in de Gelderlander:

NIJMEGEN – Het college van bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen ziet niets in het reactiveren van de in 1991 gesloten spoorlijn Nijmegen-Kleef. Het beschouwt een grensoverschrijdende railverbinding als ‘niet realistisch’, aangezien Nederlandse en Duitse bestuurders met elkaar van mening verschillen over de vraag of tussen Nijmegen en Kleef een tram- of een treinverbinding moet komen. Ook zijn er geen financiële middelen beschikbaar om de meer dan 100 miljoen vergende aanleg van de regiorail te bekostigen…

Link naar het artikel (Gelderlander)

Dit is gebaseerd op basis van bijgevoegde beslisdocument:

Beslisdocument_Spoorlijn_Nijmegen_Kleve_voorstel_Stadsregiodelegatie

20131029 Entscheidungsdokument

 

Euregionale OV-conferentie gaat in op reactivering railverbinding Nijmegen-Kleve

Op donderdag 14 november 2013 organiseert de Euregio Rijn-Waal een conferentie over grensoverschrijdend openbaar vervoer. Ook de railverbinding Nijmegen-Kleve staat op de agenda. VIEV-voorzitter Marcel Walraven zal tijdens het podiumdebuut pleiten voor herstel. VIEV zal daar haar  pragmatisch herstelplan lanceren.

Stadsregio: Beslisdocument Nijmegen – Kleve

Stadsregio: Beslisdocument Nijmegen – Kleve

In het Bestuurlijk Overleg van 30 augustus 2013 is besloten tot het opstellen van een beslisdocument met betrekking tot het dossier Nijmegen – Kleve. In dit document wordt toegewerkt naar een aantal conclusies over de spoorlijn. De conclusies uit het BO worden voorgelegd aan de Stadsregioraad. Daarnaast bestaat de mogelijkheid, indien gewenst, voor de afzonderlijke gemeenten het beslisdocument voor te leggen aan de eigen gemeenteraden. Dit beslisdocument kent als bijlage het opgestelde position paper, dat door de direct betrokken bestuurders van de gemeenten Nijmegen, Groesbeek, Kranenburg en Kleve en de Stadsregio Arnhem Nijmegen is besproken.

Download hier het document: Beslisdocument Stadsregio – oktober 2013 (PDF)

Structuurvisie Nijmegen geeft ruimte aan de trein naar Kleve

Structuurvisie Nijmegen geeft ruimte aan de trein naar Kleve

Tijdens de Nijmeegse gemeenteraadvergadering op 2 oktober 2013 is een amendement van D66, GroenLinks, CDA en VSP unaniem aangenomen waarbij de reactivering van de railverbinding Nijmegen Kleve opgenomen wordt in de Structuurvisie. Dit is niet alleen goed nieuws, maar ook een signaal aan het College van B&W om nu actief te werken aan reactivering.

Lees verder →