Lange Termijn Spooragenda: Gelderland is hekkensluiter

Lange Termijn Spooragenda: Gelderland is hekkensluiter

De grenzen open, behalve voor keizerlijn Nijmegen-Kleve

Van de VIEV-persdienst 2014-04-12

Op vrijdag 28 maart 2014 is de “Netwerk Nederland, OV op het goede spoor” goedgekeurd door de Ministerraad en vervolgens gepresenteerd aan het publiek als Lange Termijn Spooragenda deel 2 (LSTA, deel 2). Ook VIEV heeft deze lange termijn agenda bestudeerd. Opvallend is de prominente plaats voor het grensoverschrijdende railvervoer. Gelderland is echter de grote afwezige in de agenda. VIEV is daarom een lobby gestart.

Lees verder →

Succesvolle reactivering Neerpelt – Hamont, zo kan het ook!

Succesvolle reactivering Neerpelt – Hamont, zo kan het ook!

Vanochtend is in het Belgische Hamont-Achel, net over de grens bij Budel / Weert het nieuwe treinstation geopend. Namens VIEV was Maurice Niesten bij deze opening aanwezig.

Op zondag 6 april werd om 10.53 uur de eerste personentrein officieel verwelkomd in het station van Hamont. De opening gebeurde in het bijzijn van genodigden en inwoners van Hamont-Achel. Ook burgemeester Heijmans en Statenlid Anton Kirkels uit Weert waren aanwezig bij de opening. Met feestmuziek van de plaatselijke fanfare werden de genodigden binnengehaald. Om 11.15 reed de eerste passagierstrein in 57 jaar van Hamont naar Neerpelt, waarin door ons plaats werd genomen. Een kleine tien minuten later waren wij al in Neerpelt, zeer comfortabele rit.

Lees verder →

Excursie Haller Willem – verslag excursie

Excursie Haller Willem – verslag excursie

Zaterdag 15 maart 2014 was het dan zover! Een door de VIEV georganiseerde excursie naar de Haller Willem. De Haller Willem is de bijnaam voor de spoorlijn Osnabrück–Brackwede, welke na jarenlang buiten gebruik te zijn geweest in 2005 is gereactiveerd. De opening op 5 juni 2005 werd met talrijke feesten langs het traject gevierd en sindsdien rijdt de Haller Willem van Bielefeld naar Osnabrück.

Iedereen stond klokslag 8 uur klaar op station Nijmegen ter hoogte van spoor 35 en we vertrokken met de Veolia trein van 8.11 naar Mook-Molenhoek, waarbij wij tijdens deze rit goed zicht hebben op de spoorlijn Nijmegen – Kleef. Hierna stappen wij over in de auto en vertrekken wij naar Brackwede waar wij na een rit van ongeveer 2 uur en 15 minuten aankomen. Even snel een verdiende kop koffie en een groepsticket gehaald en enkele minuten later arriveert de trein precies om 11.07 op spoor 5.

Lees verder →

Opnieuw uitstel reactivering railverbinding Nijmegen-Kleve

De Stadsregioraad Arnhem-Nijmegen heeft op 19 december 2013 besloten de reactivering van de railverbinding Nijmegen-Kleve uit te stellen tot na 2020. Het uitstel bewijst dat reactivering geen financieel, geen technisch, maar een politiek probleem is. Ondanks twee positieve haalbaarheidsonderzoeken verschuilen onze regionale bestuurders en politici zich achter flauwe argumenten. Aan geld ontbreekt het niet, maar aan politieke wil. VIEV en het Duitse Burgerinitiatief hebben zich behoorlijk verzet. Het mocht niet baten. Al in de Nijmeegse gemeenteraad op 4 december lieten SP, D66 en VVD de spoorlijn in de steek. ondanks hun verkiezingsbeloften. Zij laten de grensoverschrijdende reiziger in de kou staan.

Zie volledig persdocument: Persbericht

Teken petitie voor reactivering railverbinding De Panne (B.) – Duinkerken (Fr.)

Onze Vlaamse zusterorganisatie Trekhaak 73 zet zich in een goede grensoverschrijdende railverbinding tussen Vlaanderen en Frankrijk. Hiertoe roept zij iedereen op een petitie te ondertekenen. VIEV ondersteunt dit initiatief van harte!

Link naar de petitie.

Wij, Bewoners van de Westhoek en het Noorden van Frankrijk. Alle openbaar vervoer reizigers die willen gebruik maken van de spoorlijn Dunkerque – Adinkerke (De Panne)

Constateren:

Lees verder →

Kieskompas Nijmegen: grenzeloos railvervoer

De standpunten inzake hoogwaardig grenzeloos openbaar vervoer in de grensregio Nijmegen.

De verkiezingen voor de gemeenteraad van Nijmegen vinden plaats op 19 maart 2014. Hieronder volgt traditiegetrouw een vergelijking van de Nijmeegse verkiezingsprogramma’s inzake hun standpunten over de reactivering van de railverbinding Nijmegen – Kleve en de (trein)tram door de binnenstad. Tevens worden andere opvallende punten uit de programma samengevat die een relatie hebben met het railvervoer. Ook wordt aangegeven wat het stemgedrag was tijdens de politieke avond op 4 december 2013, het uur van de waarheid. Op deze avond stelden SP, D66, VVD, Nijmeegse Fractie en CDA de reactivering van de railverbinding Nijmegen – Kleve met meer dan tien jaar uit. Slechts PvdA en GroenLinks hielden zich aan hun woord. Zij willen niet wachten, maar nu al lobbyen voor spoedig herstel.

Open hier  Verkiezingen 2014 om onze analyse te zien.

Perspectief voor spoor Roermond-Dalheim: Meinlijn

De RB39 Schwalm-Nette Bahn van Mönchengladbach naar Dalheim eindigt al vele jaren pal voor de Nederlandse grens, terwijl de rails naar Roermond geheel in tact jarenlang ongebruikt liggen te roesten. Sinds de sluiting in 1991 hebben zich echter vele ontwikkelingen voorgedaan en trekt men in Roermond wekelijks vele Duitse gasten naar onder andere het prachtig gerenoveerde centrum, het Outletcenter en het Retailpark. Het succes wordt mede onderstreept door de hier inherent aan zijnde files op de N280/A52 en parkeerproblemen. Er is geen capaciteit voor meer spoor en meer asfalt, dus moeten bestaande trajecten efficiënter gebruikt worden.

Lees verder →

Stadsregio Arnhem-Nijmegen: 10 jaar uitstel reactivering spoorlijn Nijmegen-Kleve

Verslag vergadering stadsregioraad d.d. 19 december 2013 te Arnhem inzake Beslisdocument Nijmegen-Kleve

Dhr Keereweer vindt dat er een wijs document voorligt. Hij merkt op dat Groesbeek nadrukkelijk níet voor de modaliteit trein kiest, maar reactivering niet wil tegenhouden maar alleen voor de modaliteit tram, waarvoor de kosten tussen €80 en €127 miljoen liggen. Groesbeek zou het niet acceptabel vinden, als realisatie van de reactivering zou leiden tot een halvering van de buslijnen, omdat ze via de kleine kernen gaan. Groesbeek zal niet meewerken aan het oprichten van het projectbureau en er ook niet voor betalen.

Lees verder →

VIEV excursie 2014 – Haller Willem

Op zaterdag 15 maart 2014 organiseert de VIEV voor haar leden een excursie naar de Haller Willem. De Haller Willem is de bijnaam voor de spoorlijn Osnabrück–Brackwede, welke na jarenlang buiten gebruik te zijn geweest in 2005 is gereactiveerd. De opening op 5 juni 2005 werd met talrijke feesten langs het traject gevierd en sindsdien rijdt de Haller Willem van Bielefeld naar Osnabrück.

De dag zal er als volgt uitzien: we verzamelen rond 8.00 uur op station Nijmegen ter hoogte van spoor 35 en vertrekken dan met de Veolia trein van 8.11 naar Mook-Molenhoek, waarbij wij tijdens deze rit goed zicht hebben op de spoorlijn Nijmegen – Kleef. In Mook-Molenhoek stappen wij uit, waar wij een minuut stilstaan bij het genomen besluit van de stadsregio met mandaat van (o.a.) gemeente Nijmegen en gemeente Groesbeek. Hierna stappen wij over in de auto en vertrekken wij naar Brackwede waar wij na een rit van ongeveer 2 uur en 15 minuten aankomen.

Lees verder: Excursie Haller Willem