Wij willen als bestuur zaterdag 12 september 2015 afreizen naar Korbach om de sfeer te proeven van het openingsweekend van de heropende spoorlijn tussen Frankenberg en Korbach en hier overheen reizen met de trein.
De in 1987 officieel voor personenverkeer gesloten spoorlijn tussen Frankenberg en Korbach wordt op vrijdag 11 september 2015 officieel geopend met een “Eröffnungszug”. Aansluitend zijn er op zaterdag 12 september en zondag 13 september vele feesten langs de lijn om de trein te verwelkomen en is het mogelijk om gratis met de trein de “nieuwe oude lijn” verkennen. Vanaf maandag 14 september gaat de nieuwe dienstregeling officieel in.
Zaterdag, 8 augustus 2015, is het precies 150 jaar geleden dat de spoorlijn Nijmegen – Kleef geopend werd. De Vereniging voor Innovatief Euregionaal (rail)Vervoer (VIEV) zet zich inmiddels al 20 jaar in om deze verbinding weer gereactiveerd te krijgen. Het onlangs gekozen (nieuwe) bestuur maakt zich sterk voor de Keizerlijn, waarmee Nijmegen een directe tramverbinding met Duitsland kan krijgen voor nog geen 20 miljoen euro.
Bijgaand de speech welke door voorzitter Maurice Niesten is gegeven op 8 augustus bij het monument aan de ingang van het park Valkhof.
Op 8 augustus 2015 is het exact 150 jaar geleden dat de spoorlijn Nijmegen – Kleve geopend werd. Ter ere van dit jubileum zijn er enkele activiteiten georganiseerd:
Ter gelegenheid van het 150 jarig bestaan van de spoorlijn Nijmegen-Kleve zal VIEV voorzitter M. Niesten zaterdag 8 augustus om 11.00 uur een speech houden bij het monument bij de ingang van het Valkhof (locatie in Google maps). U bent hierbij van harte welkom.
Naast de VIEV besteden ook de PvdA-afdelingen Nijmegen, Berg en Dal en de SPD-afdelingen Kleef en Kranenburg aandacht aan het 150 jarig bestaan door zaterdag om 13.00 uur in de draisine vanaf het draisinestation in Groesbeek te vertrekken naar Kranenburg.
Verbeterde regionale connectiviteit, kwalitatief hoogwaardig stadsvervoer en handige knooppunten zijn vitaal belangrijke factoren waardoor regio’s kunnen floreren.
Sintropher hield een succesvolle conferentie over dit thema vorig jaar in Brussel (feb 2014), er is nu een rapport verschenen.
Op 18 maart a.s. vinden de Provinciale Statenverkiezingen plaats. Voor het eerst na meer dan 15 jaar zijn deze verkiezingen voor ons als vereniging belangrijk. Vanaf 1 januari 2015 is de provincie Gelderland namelijk verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in heel Gelderland. De Stadsregio Arnhem Nijmegen bestaat niet meer! Eindelijk kunnen wij, burgers van Gelderland, invloed uitoefenen op het OV-beleid in onze grensregio.
Een kritische beschouwing van het debat rond de reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleve.
In deze casestudy wordt de besluitvorming rond de reactivering van de spoorlijn Nijmegen–Kleve tussen 2008 (classificatie van reactivering als prioriteitsproject in het Euregionaal mobiliteitsplan6) en heden kritisch tegen het licht gehouden. Allereerst wordt ingegaan op het belang van de verbinding voor de Euregio. Vervolgens worden de huidige stand van zaken en de achtergrond van de plannen onderzocht. Ten derde staat een oriëntatie op verschillende alternatieven voor de reactivering centraal. Tot slot gaat men in op genomen besluiten en ingenomen standpunten. Na deze uiteenzetting ontstaat een kritisch beeld van de besluitvorming met een scherpe Nederlands-Duitse tegenstelling.
Vandaag heeft de projectgroep van de Meinlijn op ludieke wijze de RB39 van Dalheim naar Mönchengladbach voorzien van Meinlijn logo’s. Waar op dit moment een reis per trein tussen Dalheim en Roermond nog 2 uur en 28 minuten duurt (nog geen 15 kilometer afstand), streeft de projectgroep van de Meinlijn er naar dat dit in de toekomst per lightrail in slechts 20 minuten kan. Tot op heden heeft de RB39 van de Rurtalbahn Dalheim als eindbestemming. De projectgroep Meinlijn wil op 3 oktober 2015 ervoor zorgen dat op deze dag per spoor tot Roermond gereden zal worden.
Bekijk hier de beelden op de website van Project Meinlijn.
Symbolische opening van nieuw station aan de Maas- en Keizerlijn
8 augustus 2014
NIJMEGEN – Om klokslag 12 uur is vanmiddag symbolisch station Nijmegen Panovenlaan geopend in de aanwezigheid van belangstellenden en sympathisanten, die zich verzameld hebben bij de overweg ter hoogte van de Sionsweg in Nijmegen. Exact 149 jaar geleden reden hier de eerste treinen over het spoor van Nijmegen via Groesbeek naar het Duitse Kleef. Maurice Niesten, initiatiefnemer van deze actie, legt uit dat met toevoeging van dit station aan de Maaslijn en de door hem zo vurig gewenste Keizerlijn, het zuidoosten van Nijmegen aanzienlijk beter ontsloten wordt.
Nu de 98e Nijmeegse Vierdaagse er weer op zit en de meeste stads- en streekgenoten van hun welverdiende vakantie genieten, zijn wij druk bezig geweest om het belangrijkste document geschreven over de spoorlijn Nijmegen – Kleve op te sporen en online beschikbaar te maken. Dit is natuurlijk de gelauwerde Railkroniek 80-1 uit 1990, welke wij uiteindelijk achterhaalden in de bibliotheek van Maastricht, de één-na-oudste stad van Nederland.
Als VIEV zijn wij natuurlijk voornamelijk bezig met het lobbyen inzake de spoorlijn Nijmegen – Kleve, maar ook het waarborgen van geschreven geschiedenis over deze prachtige railverbinding hoort tot onze kerntaken. Onderstaand derhalve het exemplaar, waarbij wij u veel leesplezier toewensen deze zomermaanden.
Van de VIEV persdienst: 2014-04-20
De WDR, bij velen bekend als Duitsland 3, zond op woensdag 16 april 2014 een reportage over de railverbinding tussen Nijmegen en Kleve. Europa heeft het geld voor reactivering.
De actualiteitenrubriek Bericht uit Brussel ging op station Kleve op zoek naar pendelaars die de bus naar Nijmegen (moeten) gebruiken. Zo moeilijk was dat niet. De vermoeiende reis werd voor de kijker treffend in beeld gebracht. Schrijnend is echter dat een goede railverbinding al 20 jaar ligt weg te roesten. Deze railverbinding zou de reistijd kunnen verkorten van 50 naar 20 minuten. De pendelaars hebben er wel oren naar. Maar wethouder Beerten (Nijmegen) en wethouder Rauer (Kleve) zien reactivering niet zitten: “Veels te duur”.