Afgelopen week stond er een schrikbarend artikel in de Gelderlander:

NIJMEGEN – Het college van bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen ziet niets in het reactiveren van de in 1991 gesloten spoorlijn Nijmegen-Kleef. Het beschouwt een grensoverschrijdende railverbinding als ‘niet realistisch’, aangezien Nederlandse en Duitse bestuurders met elkaar van mening verschillen over de vraag of tussen Nijmegen en Kleef een tram- of een treinverbinding moet komen. Ook zijn er geen financiële middelen beschikbaar om de meer dan 100 miljoen vergende aanleg van de regiorail te bekostigen…

Link naar het artikel (Gelderlander)

Dit is gebaseerd op basis van bijgevoegde beslisdocument:

Beslisdocument_Spoorlijn_Nijmegen_Kleve_voorstel_Stadsregiodelegatie

20131029 Entscheidungsdokument

 

Op donderdag 14 november 2013 organiseert de Euregio Rijn-Waal een conferentie over grensoverschrijdend openbaar vervoer. Ook de railverbinding Nijmegen-Kleve staat op de agenda. VIEV-voorzitter Marcel Walraven zal tijdens het podiumdebuut pleiten voor herstel. VIEV zal daar haar  pragmatisch herstelplan lanceren.

Structuurvisie Nijmegen geeft ruimte aan de trein naar Kleve

Tijdens de Nijmeegse gemeenteraadvergadering op 2 oktober 2013 is een amendement van D66, GroenLinks, CDA en VSP unaniem aangenomen waarbij de reactivering van de railverbinding Nijmegen Kleve opgenomen wordt in de Structuurvisie. Dit is niet alleen goed nieuws, maar ook een signaal aan het College van B&W om nu actief te werken aan reactivering.

Lees verder

Op donderdag 6 juni 2013 komen EU-parlementariers naar Emmerich om zich te laten informeren over het euregionaaal treinverkeer. Ook EU-parlematier Peter van Dalen (Christenunie) is hierbij aanwezig. Naast de Betuwelijn staat ook het belang van reactivering railverbinding Nijmegen-Kleve op de agenda. Onderstaand het Duitse persbericht:

Pressemitteilung FDP Emmerich am Rhein

EU Besuch für die Betuwe Linie

Am Donnerstag, den 6. Juni besucht der EU-Abgeordnete Peter van Dalen mit einer Delegation aus Brüssel Emmerich.

Lees verder

NIJMEGEN – Op de dag dat de nieuwe dienstregeling voor het eerst echt door massale reizigersstromen getest wordt, heeft VIEV  de nieuwe dienstregeling Nijmegen – Kleve – Düsseldorf  op station Nijmegen onthuld. Reizigers waren in eerste instantie verbaasd, maar konden na een toelichting de actie zeer waarderen. Betreffende spoorlijn staat inmiddels alweer enige tijd op de politieke kaart, waarbij gemeente Groesbeek onlangs ook haar standpunt inzake reactivatie heeft gewijzigd van “Nee, tenzij” in “Ja, mits”. VIEV blijft nastreven dat zo spoedig mogelijk deze lijn definitief weer op de Nederlandse spoorkaart staat!

Lees verder

In de politieke markt van 4 oktober is gediscussieerd over het voorstel van het college “om na grondige analyse van de actuele informatie het eerdere standpunt tegen elke vorm van reactivering van de voormalige spoorlijn Kleef-Nijmegen te continueren”.

Het college wist niet alle partijen achter dit standpunt te krijgen. GroenLinks, Sociaal Groesbeek, VVD, VOLG en de PvdA hadden een amendement voorbereid waarin voorgesteld werd te besluiten dat de gemeente voorstander is van een reactivering van de spoorlijn. Het vervoer zou daarbij uitsluitend tram of tramtrein mogen zijn. Daarnaast sprak het amendement uit dat de busverbinding over de Nijmeegsebaan behouden moet blijven. Dus “ja, mits” in plaats van “nee, tenzij”.

Lees verder

Ingezonden brief in de Gelderlander, editie Rijk van Nijmegen

VillaLux inNijmegen biedt op de vrijdagmiddag soms een interessante doorkijk in de gedachten van geïnterviewde bestuurders. Presentator Rob Jaspers gaf jl vrijdag burgemeester Harry Keereweer van Groesbeek ruimschoots de gelegenheid zijn opvatting te etaleren over de toekomst van de  spoorlijn Nijmegen – Kleef.  De lijn die het hart van het Groesbeekse dorp doorsnijdt en waarover anderen in de regio graag een tram of trein zien gaan rijden. Het is genoegzaam bekend dat Groesbeekse bestuurders tot dusver de spoorlijn liever kwijt zijn dan rijk.

Lees verder

GROESBEEK – Groesbeek is niet langer tegen reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleef die dwars door het eigen dorpscentrum loopt. Een meerderheid van de gemeenteraad veranderde het standpunt van ‘nee, tenzij’ in ‘ja, mits’. Over de rails mag dan wel alleen een tram of tramtrein rijden, die bestemd is voor personenvervoer.

Bekijk het artikel op de site van de Gelderlander

In de laatste uitgave van OV-Magazine stond het artikel “Nijmegen-Kleve verdient ambitieuze aanpak”:

De Heropening van de spoorbaan Groesbeek-Kranenburg-Kleve als spoorfietsverbinding zegt alles over de bestuurlijke ambities van met name Groesbeek. In de Duitse deelstaat Niedersachsen is een vergelijkbare spoorbaan na twintig jaar opnieuw in exploitatie gekomen. Het is een doorslaand succes.

Lees hier het hele artikel uit OV Magazine mei 2008