De RB39 Schwalm-Nette Bahn van Mönchengladbach naar Dalheim eindigt al vele jaren pal voor de Nederlandse grens, terwijl de rails naar Roermond geheel in tact jarenlang ongebruikt liggen te roesten. Sinds de sluiting in 1991 hebben zich echter vele ontwikkelingen voorgedaan en trekt men in Roermond wekelijks vele Duitse gasten naar onder andere het prachtig gerenoveerde centrum, het Outletcenter en het Retailpark. Het succes wordt mede onderstreept door de hier inherent aan zijnde files op de N280/A52 en parkeerproblemen. Er is geen capaciteit voor meer spoor en meer asfalt, dus moeten bestaande trajecten efficiënter gebruikt worden.

Lees verder

Verslag vergadering stadsregioraad d.d. 19 december 2013 te Arnhem inzake Beslisdocument Nijmegen-Kleve

Dhr Keereweer vindt dat er een wijs document voorligt. Hij merkt op dat Groesbeek nadrukkelijk níet voor de modaliteit trein kiest, maar reactivering niet wil tegenhouden maar alleen voor de modaliteit tram, waarvoor de kosten tussen €80 en €127 miljoen liggen. Groesbeek zou het niet acceptabel vinden, als realisatie van de reactivering zou leiden tot een halvering van de buslijnen, omdat ze via de kleine kernen gaan. Groesbeek zal niet meewerken aan het oprichten van het projectbureau en er ook niet voor betalen.

Lees verder

Oproep VIEV: geen uitstel reactivering, maar daadkracht.

Kom op woensdag 4 december naar het stadhuis  van Nijmegen!

De Stadsregio Arnhem-Nijmegen stelt voor de reactivering van de railverbinding op de lange baan te schuiven…. ondanks een positief haalbaarheidsonderzoek. Zeg nee tegen dit ambitieloze voorstel. Zeg ja tegen grensoverschrijdende samenwerking!

VIEV roept al haar leden en belangstellenden op om woensdagavond, 18.00 uur op het stadhuis van Nijmegen te verschijnen waar VIEV zal inspreken. En/of kom om 20.00 uur op het stadhuis waar onze gekozen Nijmeegse politici zich zullen beraden. In Groesbeek bestaan geen mogelijkheden helaas voor inspraak. Bijgaand het beslisdocument alsmede ons plan van aanpak:

Agenda 19 december 2013

Agenda Politieke Avond woensdag 4 december 2013 vanaf 17.30 uur Stadhuis

Beslisdokument Nm-KLeve_20131127_algemeen

Plan van aanpak VIEV

Afgelopen week stond er een schrikbarend artikel in de Gelderlander:

NIJMEGEN – Het college van bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen ziet niets in het reactiveren van de in 1991 gesloten spoorlijn Nijmegen-Kleef. Het beschouwt een grensoverschrijdende railverbinding als ‘niet realistisch’, aangezien Nederlandse en Duitse bestuurders met elkaar van mening verschillen over de vraag of tussen Nijmegen en Kleef een tram- of een treinverbinding moet komen. Ook zijn er geen financiële middelen beschikbaar om de meer dan 100 miljoen vergende aanleg van de regiorail te bekostigen…

Link naar het artikel (Gelderlander)

Dit is gebaseerd op basis van bijgevoegde beslisdocument:

Beslisdocument_Spoorlijn_Nijmegen_Kleve_voorstel_Stadsregiodelegatie

20131029 Entscheidungsdokument

 

Structuurvisie Nijmegen geeft ruimte aan de trein naar Kleve

Tijdens de Nijmeegse gemeenteraadvergadering op 2 oktober 2013 is een amendement van D66, GroenLinks, CDA en VSP unaniem aangenomen waarbij de reactivering van de railverbinding Nijmegen Kleve opgenomen wordt in de Structuurvisie. Dit is niet alleen goed nieuws, maar ook een signaal aan het College van B&W om nu actief te werken aan reactivering.

Lees verder

In de politieke markt van 4 oktober is gediscussieerd over het voorstel van het college “om na grondige analyse van de actuele informatie het eerdere standpunt tegen elke vorm van reactivering van de voormalige spoorlijn Kleef-Nijmegen te continueren”.

Het college wist niet alle partijen achter dit standpunt te krijgen. GroenLinks, Sociaal Groesbeek, VVD, VOLG en de PvdA hadden een amendement voorbereid waarin voorgesteld werd te besluiten dat de gemeente voorstander is van een reactivering van de spoorlijn. Het vervoer zou daarbij uitsluitend tram of tramtrein mogen zijn. Daarnaast sprak het amendement uit dat de busverbinding over de Nijmeegsebaan behouden moet blijven. Dus “ja, mits” in plaats van “nee, tenzij”.

Lees verder

Ingezonden brief in de Gelderlander, editie Rijk van Nijmegen

VillaLux inNijmegen biedt op de vrijdagmiddag soms een interessante doorkijk in de gedachten van geïnterviewde bestuurders. Presentator Rob Jaspers gaf jl vrijdag burgemeester Harry Keereweer van Groesbeek ruimschoots de gelegenheid zijn opvatting te etaleren over de toekomst van de  spoorlijn Nijmegen – Kleef.  De lijn die het hart van het Groesbeekse dorp doorsnijdt en waarover anderen in de regio graag een tram of trein zien gaan rijden. Het is genoegzaam bekend dat Groesbeekse bestuurders tot dusver de spoorlijn liever kwijt zijn dan rijk.

Lees verder

GROESBEEK – Groesbeek is niet langer tegen reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleef die dwars door het eigen dorpscentrum loopt. Een meerderheid van de gemeenteraad veranderde het standpunt van ‘nee, tenzij’ in ‘ja, mits’. Over de rails mag dan wel alleen een tram of tramtrein rijden, die bestemd is voor personenvervoer.

Bekijk het artikel op de site van de Gelderlander

VVD-Gelderland website op 21 feb 2011:
Kranenburg/Groesbeek – zaterdag 19 februari 2011. Het is niet meer de vraag of de spoorlijn Nijmegen-Kleve-Xanten-Duisburg (Niederrheinbahn) weer gereactiveerd wordt, maar wanneer. Dat is de conclusie van de VVD-statenleden die vandaag op campagne waren voor de Provinciale Statenverkiezingen van 2 maart.

De VVD heeft zaterdag 19 februari  nadrukkelijk aandacht gevraagd voor reactivering van de treinverbinding tussen Nijmegen, Kleve, Xanten en Duisburg.  Het is volgens de VVD onbegrijpelijk waarom de discussie hierover al sinds 1993 gaande is.  Railfietsen is leuk, maar verbetering van de mobiliteit nog veel leuk.

Lees verder

Gisteren is bijgaande PAC-CDA motie, medeondertekend door D66 en Gemeentebelangen unaniem door de raad van Coevorden, dus ook met steun van PvdA en VVD, aangenomen.

Kern van de motie is:
– de gemeenteraad ondersteunt het plan de spoorlijn Coevorden-Rheine geschikt te maken voor personenvervoer te ondersteunen.
Verder:
– de gemeenteraad verzoekt het college de steun van de gemeente voor het plan om de spoorlijn Coevorden-Rheine geschikt te maken voor personenvervoer vanaf heden onderdeel van het gemeentelijke verkeers- en vervoersbeleid te laten zijn
– de gemeenteraad verzoekt het college deze steun actief onder de aandacht te brengen, onder andere door deze motie te zenden aan in elk geval de Samtgemeinde Emlichheim, de stad Nordhorn, de stad Bad Bentheim, de stad Rheine, de Kreis Grafschaft Bentheim, het land Niedersachsen, de Euregio, GS en PS van Drenthe en Overijssel, de Minister van Infrastructuur en Milieu, de Tweede Kamer en het OV bureau Groningen Drenthe.

Lees verder